一、前言
為有效提升行人路權，保障步行安全，政府近年來除陸續推動「提升道路品質計畫」及「校園周邊暨行車安全道路改善計畫」等建設外，並通過「行人優先交通安全行動綱領」報告，從工程、教育、監理及執法4大面向，結合跨部會與地方政府力量，加速改善行人安全環境，減少行人事故與死傷之發生。
「行人優先交通安全行動綱領」在「工程面向」，是以推動「永續提升人行安全計畫」進行改善，於4年（113-116年)投入400億元，補助並輔導地方政府落實行人安全道路工程改善，並由民眾協力通報關鍵優先需求改善路口路段，推動考核評比機制，以完成行人優先的人本交通環境，營造一個能讓用路人放心與安心的生活環境。截至114年2月，原訂799處行人易肇事路口改善已完成789處；2,000處省道路口改善則超標完成2,978處，改善後月整體及行人總事故件數均有減少，已見初步成效。
二、六大行動方案
(一) 路口行人安全設施
■ 盤點檢討路口行人安全設施現況與安全：如路口路型設施配置導致路口人流車流交織產生衝突，以及轉彎車視線死角；路寬距離過大、保護措施不足等，致行人通行安全度不足。
■ 改善路口設計：如改善路口既有路型斷面配置、建置改善行人安全庇護及警示設施、排除路口障礙設施，以縮短人行穿越距離，減少車行視線死角盲點等。
(二) 人行道改善
■ 由下而上，地方提案，中央支持：由縣市政府自行訂定縣市人行道分年改善計畫，檢討人行道改善執行情況與問題癥結，向中央提案爭取補助經費。
■ 由上而下，中央與民眾提案，地方推動：為擴大全民參與街道改善政策，運用總統杯黑客松「全民參與街道改善政策平臺」分階段辦理執行，第一階段開放民眾提案，利用大數據分析盤點出公民許願街道案件；第二階段開放公民許願街道案件投票選出最優先改善案件，由中央政府列管，優先補助地方執行。
(三) 校園周邊暨行車安全道路改善計畫
針對都市各級學校校園周邊及校內危險道路檢討路口路型與標誌、標線、號誌之設置，檢討校園通學路徑及接駁所需停車空間改善。
(四) 行人及高齡友善示範區
■ 地方政府盤點規劃改善：透過地方政府主動盤點，與民眾參與選定優先改善據點周邊適當步行範圍為示範區，並改善步行動線與人行道空間。
■ 友善示範區經驗交流：協助宣導地方政府優良示範區案例，並舉辦共識營交流分享。
(五) 減少路側障礙物
為提升城鄉道路安全品質，維護交通安全及市容觀瞻，並統合公共設施管線配置，加強道路管理，以補助型計畫要求各縣市政府推動減少路側障礙物，移除路側桿柱。
(六) 提升非號誌化路口安全
針對非號誌化路口進行號誌標線等警告指示設施與其他交通管制與減速設施設計，以提醒用路人，並減緩區域內車行速度。
三、結語
「道安」已列為政府五打七安的施政重點之一。為有效提升國內行人路權，未來將持續落實本「六大行動方案」並完善法規及制度，系統性改善國內人行環境，提升整體道路品質，讓臺灣的街道成為安全、可靠、方便的行人空間。
主文來源：行政院＿內政部、交通部
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